北京时间2022年5月10日01：56，搭载“天舟四号”货运飞船的“长征七号”遥五运载火箭，在文昌发射场201工位发射升空，约27分钟后太阳翼成功平等，“天舟四号”飞船成功发射入轨。
5月10日08:54，“天舟四号”飞船选用快速交会对接形式成功对接于“天和”中心舱后向端口，与对接于前向端口的“天舟三号”飞船、处于中心的“天和”中心舱构成一个大大的汉字“一”，依照使命组织这将是我国空间站最终的“一”字构型，错过了再等15年……也见不到了。
依照发射质量核算，三舱船组合体现已到达50吨级。“天舟三号”起飞质量约12吨（飞船质量6.4吨，载货5.6吨）[1]，“天舟四号”起飞质量约12.6吨（参阅“天舟三号”质量6.4吨，载货6.2吨[2]），“天和”中心舱起飞质量22.5吨，总计47.1吨，三舱船构成的“一”字质量到达了50吨级，挨近一辆主战坦克的质量，相当于4辆重型卡车的质量（重型卡车质量标志线吨）。
依照长度和体积核算，三舱船组合体相当于1.5节“复兴号”高铁车厢。作为同批次产品，“天舟三号”与“天舟四号”尺度相同，由推动舱和货品舱组成，其推动舱的直径是2.8米，货品舱的直径是3.35米，总长10.6米。[3]“天和”中心舱由大柱段、小柱段和节点舱组成，其间大柱段直径4.2米，小柱段和节点舱直径2.8米，长16.6米，空间站三舱船组合体总长37.8米。[4]
为了更形象的了解空间站的巨细，可以用人们了解的“复兴号”高铁作比较，“复兴号”车厢长25.65米[5]，最大宽度3.36米[6]，最大高度4.05米[6]（含车厢底盘）。比照起来，现在我国空间站三舱船组合体的径向截面与“复兴号”高铁车厢腔体（除掉底盘）径向截面的面积挨近，意味着我国空间站三舱船组合体的长度和体积均挨近于1.5节“复兴号”车厢，它就是一列三个“车厢”组成的“太空列车”！
按轨迹高度核算，我国空间站飞翔高度是上海中心大厦的600多倍。其时，我国空间站运转在轨迹高度约390千米的近圆轨迹上，这个高度是我国榜首楼房上海中心大厦（修建高度632米）的约617倍，是珠穆朗玛峰高度（海拔高度8848.86米）的约44倍，挨近于北京至太原的直线千米）。
按飞翔速度核算，我国空间站时速是“复兴号”的80倍。在挨近400千米的近地轨迹上，我国空间站的运转速度约7.7千米/小时，相当于时速27720千米/小时，约90分钟就能绕地球一圈。时速27720千米/小时是音速的约23倍（23马赫），是“复兴号”高铁时速（取350千米/小时）的约79倍，是小汽车高速公路行进速度（取120千米/小时）的231倍，从北京飞到深圳（直线秒）。
在之前的使命过程中，我国空间站“一”字形三舱船组合体先后呈现了四次。榜初次是在“神舟十二号”使命期间，其时“天舟二号”对接于“天和”后向端口，“天和”居中，前向端口对接的是“神舟十二号”；第2次呈现在“天舟三号”上行阶段至“神舟十三号”到来之前，其时“天舟二号”现已绕飞对接于“天和”前向端口，“天和”居中，后向端口对接的是“天舟三号”；第三次呈现在“神舟十三号”下行之后至“天舟二号”下行之前，组合体状况同第2次；第四次就是其时阶段，到“神舟十四号”上行对接于径向端口时，空间站构型就会由“一”字变成“T”字。
快马还在制作过程中，我国空间站现在的“一”字形三舱船组合体现已具有必定规划，质量到达了50吨级，相当于4辆重型卡车，长度和体积相当于1.5节“复兴号”车厢。而这样一个大家伙正在距地约390千米的高度上以23倍音速飞翔着，相当于近地空间一列以超高音速运转的“太空列车”，一座高悬近地空间的“太空家乡”，等候新舱段“神舟十四号”的到来，为我国空间站再加一“笔”，也为我国空间站的“一”字构型画上一个完美的句号。
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[3]数据引自央视新闻《总重量13.5吨！天舟货运飞船究竟长啥样？记者带你近距离看望》
[5] 数据引自新华网《超长版复兴号露脸 可坐1283人2019年投入运营》
[6]数据引自西安日报《车厢大揭秘！复兴号全新车型“落户”银西高铁，属国内初次上线！》
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