5月31日，全国铁路旅客发送量抵达906.7万人次，比上一年端午最高峰日多运122.4万人次，创历年端午假期单日旅客发送量新高。假期期间，动车组客流增幅显着。动车组列车共发送旅客1211.7万人次，日均发送旅客302.9万人，同比添加37%。
为满足旅客出行需求，铁路部分竭尽全力加强运送安排，加开客车添加运送才能。假期期间，全国铁路共加开临客1057列，同比添加129列。铁路部分估量，端午节往后，客流将呈现必定起伏的回落，今天各方向余票足够。
5月铁路客发量升20%5月份全国铁路发送旅客近2亿人，按年添加20.3%，为本年以来同比增幅最高的一个月，其间直通旅客发送量完结6,425万人，按年添加19.1%。5月份，全国铁路旅客周转量抵达900.43亿人公里，按年添加13.3%。
5月份，全路货运局势仍严峻，货源继续低迷，日均订车与4月份根本相等。全国铁路日均装车完结15.8万车，比4月份添加了近3,000车，完结了货运装车止跌回升。
数据显现，5月份，全国铁路货运总发送量完结3.18亿吨，其间货品发送量完结3.18亿万吨；货运总周转量完结2,272.89亿吨公里，货品周转量完结2,270.55亿吨公里。四川铁路出资打破300亿元大关近期，国务院对加速中西部铁路制作作出一系列安排，四川省加速铁路制作迎来重要要害。
5月30日，四川省委副书记、省长魏宏在成都掌管举行全省铁路制作推动作业会议，要求抓住对接国家有关部委，活跃整合资源、会集资金破解难题，推动铁路项目开工、制作和前期作业全面提速。
铁路是国民经济大动脉。国务院近期清晰，将2014年铁路固定资产出资规划调增为8000亿元，较年头计划添加1000亿元。四川省本年铁路基建出资将初次打破300亿元大关，居全国第三。魏宏指出，近年来，四川省铁路制作气势杰出，但仍存在进出川通道不畅、路网规划缺乏、路网密度低于全国均匀水平、路网结构不合理等杰出问题。加速铁路制作是促进四川省经济社会继续开展的战略行动，不只能拉动即期添加，更有利于久远开展。各地各有关部分要抢抓国务院支撑铁路尤其是中西部铁路制作的政策时机，抓住与国家有关部委对接，加速在建项目推动进展，保证一批项目开工制作，推动一批项现在期作业。
本年前4月，全省铁路项目完结出资占年度出资计划的20.2%，接下来使命十分深重。魏宏着重，各地各有关部分要整合资源、会集资金，杰出要点处理好铁路项目推动遇到的困难和问题。各级当地政府要切实做好征地拆迁作业，抓好资金履行，帮忙做好土地、环评等前期作业。省级有关部分要依据各自功用，在项目批阅、资金、土地等方面给予支撑和保证。成都铁路局和项目公司要尽或许多地完结出资和什物作业量，抓好施工质量。
铁路施行货运变革参加物流竞赛我国铁路总公司6日宣告，从6月15日起全面推行货运安排变革，旨在从根本上改进铁路货运服务，全面参加现代物流业竞赛。这是我国铁路总公司树立后迈出的商场化变革的一步。
我国铁路总公司运送局局长程先东标明，货运安排变革的首要内容包含四方面内容：一是变革货运受理方法。简化手续，拓宽渠道，打开受理，随到随办。二是变革运送安排方法。依据客户的运送需求编制运送计划。三是整理规范货运收费。四是大力开展铁路“门到门”全程物流服务，施行全程“一口价”收费，推动铁路货运加速向现代物流改变。
据了解，往后，只需一个电话或点击网络页面，就能够联络铁路发货，乃至能够像其他快递企业那样，直接上门取货和送货上门。
青岛将建全国性铁路归纳物流中心济南铁路局日前发布了《2013至2020年货运设备布局规划及近三年货场施行定见》，将在山东省规划制作两处全国性铁路归纳物流中心，济南铁路局即墨归纳物流园被列为青岛区域仅有的全国性铁路归纳物流中心。
2012年11月，济南铁路局与即墨市正式签约，决议在南泉中心社区规划制作济铁即墨归纳物流园。现在，济铁即墨归纳物流园已列为2014年青岛市要点项目，并列入我国铁路总公司2014年制作计划。项目总规划占地2000亩，计划总出资20亿元，近期首要制作2条到发线条物流专线和室内库房、堆场、卸车台等配套设备，并为周边企业预留接线条件。
据悉，该项目建成后，将引进我国中铁、海尔物流、德邦物流等大型第三方物流公司以及海关、商检等服务机构，成为青岛市大宗动身生活材料重要的铁路物流集散地。
南京计划发动空中列车制作日前，南京《关于加速推动铁心桥-西善桥片区改造进步工程的定见》正式出炉，其间初次说到当令推动空中列车线路制作。
据了解，现在国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨迹交通体系，但首要指的是高架轻轨。而上海、温州等城市将投入运营的国内榜首批悬挂式空中列车，是较为罕见的“悬挂式空中列车”。空中列车的速度可达每小时50公里。我国高速列车自主立异严重项目在青岛通过检验由我国科技部安排的国家科技支撑计划“我国高速列车要害技能研讨及配备研制”严重项目7日在青岛检验，已成为我国发明新手刺的高铁项目正式通过了国家安排的检验。
该项目是《我国高速列车自主立异联合行动计划》首要内容，政策是依托京沪高速铁路的制作，自主研制运转速度350公里以上的我国高速列车，树立和完善具有自主知识产权、国际竞赛力和可继续开展才能的我国高速列车配备制作、运用与立异才能体系。项目共设置了10个课题，包含了高速列车及其相关的牵引供电、运转操控及运送安排等体系的中心与要害技能攻关与体系配备研制。
该项意图标志性作用时速350公里高速动车组CRH380系列现已成为我国高速铁路的主力配备。
我国国家科技部高新司交通处处长武平认为，项目通过检验最大的含义在于立异。以CRH380系列为代表的我国高速列车其经济性、安全性等都抵达了国际先进水平。
联合行动计划全体专家组副组长、轨迹交通操控与国家要点实验室教授贾利民标明，我国自己彻底具有在高速列车以及在相关中心技能方面的自主知识产权，我国该范畴技能的研讨推动了高速列车相关工业链、群的树立构成和可继续开展。
通过该项意图施行，我国成功搭建了国际一流水平的高速列车技能、产品和立异才能渠道，构成了以自主立异为中心、以技能和配备自主化为政策、面向全球商场的规划、制作、检测评价、运维服务的完好技能体系和进程办理机制，构建了由遍布全国22个省市自治区的500余家企业组成的高铁工业链群。
到2013年底，我国高速铁路运营路程现已打破1万公里，占全球高速铁路运营总路程的50%。我国具有国际上最巨大的高速铁路网络，最杂乱的高铁运转环境和最巨大的高铁乘客数量。统计材料标明，我国已研制了29个种类高速动车组产品，这些动车组产品构成了包含时速200至380公里不同速度等级、不同编组方法、不同运用环境的动车组产品谱系。
圣保罗地铁工人无限期大停工据来自巴西的音讯，北京时刻周四，圣保罗地铁体系的工人将开端无限期大停工，这对还有7天就开端的巴西国际杯来说将是一个沉重的冲击。6月13日的国际杯揭幕战就在圣保罗进行，而6月11日还要在这里进行国际足联代表大会。昨日，刚刚抵达圣保罗的国际足联官员愤恨地发现机场距市中心25公里的路，竟然开了两个小时。
圣保罗是巴西的经济首都，这里有2000万人口，也是南美最拥堵和喧闹的城市。国际杯在即，巴西的各行各业都运用这个时机向政府施压，要求添加收入涨薪。几天前，地铁体系就涨薪16.5%的提案与当地政府进行了商洽，但终究商洽决裂，因而地铁工会决议从北京时刻本周四开端，进行无限期停工，这将影响至少450万人的每日出行。
地铁体系是圣保罗交通最首要的减压阀，能够极大极限缓解交通的压力。一旦地铁停运，圣保罗将无疑变成一座死城。上个月，圣保罗公交体系也进行了维期两天的大停工，成果影响了100多万人的交通出行，其时全城堵车的总长度近80公里。
巴西人遍及反对政府举行国际杯花了110亿美金，而自己的收入并没有明显改进，这也是各职业停工的首要原因。
巴黎有望加设无人驾驭地铁站据欧洲《》报导，担任制作盘绕大巴黎区地铁线的“大巴黎计划公司”，6月3日晚上8时在坐落巴黎13区意大利广场上的13戋戋政府大楼，举行大众恰谈大会，让居民咨询有关第14号无人驾驭地铁线，延伸至该区华埠进口处白屋车站的事宜。咨询会的时刻长达一周左右。
现在，巴黎14号地铁线的终站是奥林匹克站，巴黎市政府计划将这条地铁线区华埠进口的“白屋站”(Maison-Blanche)。5日，当局初次介绍这条无人驾驭地铁线的新车站。当时，只要第7号地铁线抵达白屋站。将来这个地铁站将与14号线接驳。
民众能够问询有哪些巴士线预备与这个地铁站接驳？车站还供给什么服务？工程时刻多久？政府是否应该有征用权？在发掘地道(动静及轰动)释出的噪音怎么处理？怎么移走沙石和泥土？担任制作这条巴黎地铁线南段延伸工程的SGP公司，现已派出专家为市民回答各项问题。
众所周知，14号无人驾驭地铁线年时，并非设在白屋站，因这条地铁线将会运送乘客，直接抵达巴黎南部马恩河谷省的奥里机场。这条地铁线将会通过犹太城克里姆林宫站(2023年)、Chevilly站与伦吉国际批发商场站。
此外，14号无人驾驭地铁线的北段将会从圣纳萨尔车站，延伸到巴黎北郊塞纳-马恩省圣德尼省圣端(Saint-Ouen)市政府站。这段延伸道路%在地下通行。这条车线光是北段延伸的工程费，现已估量高达13.8亿欧元。
近来，河北钢铁集团某高端弹簧钢通过我国南车集团某部属要点公司的认证，成为其指定供货商。针对该弹簧钢钢材高洁净度、高安排致密度的要求，河北钢铁集团石钢公司选用大压缩比、退火、超声探伤、剥皮磨光等严厉工艺方法，出产出的高质量钢材，彻底满足了客户要求。此次认证标志着河北钢铁集团弹簧钢在国内高铁、地铁、城际轨迹车辆高端用钢取得了严重打破。
据介绍，到本年10月，在犬牙交错的全国铁路纽带规划中，华东区域又将建成一座高铁纽带合肥南站纽带。建成后，合肥高铁南站将与已建成投用的南京南站、上海虹桥站、杭州东站组成“华东四大铁路纽带站”，现在，合肥南站的工程制作已进入收官阶段。
作为国家要点交通纽带先行规划规划的要点项目之一，合肥南站施工方大量地运用了徐工机械产品进行施工，保证高效率与高质量。近来，在南站接送旅客公路高架桥施工现场，徐工QAY200与QAY240两台全地上悍将正联手完结桥面主体钢箱梁的吊装使命，主体钢箱梁重约84吨，作业高度20米，伸臂36米，作业起伏15米，均匀每截钢箱梁吊装时刻约为4个小时。
合肥南站坐落合肥市南部，是上海铁路局下辖的特等站，衔接8条高等级铁路的国家铁道纽带站。亦是华东区域的重要交通纽带之一，并为合宁客运专线、合武客运专线、合蚌客运专线、合福客运专线的客运纽带站。乘客可自由挑选出租车或公交车换乘。
车站纽带总占地上积约70万平米，由站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等组成。纽带总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，南站纽带项目(不含站房)总出资预算约74.5亿元。南、北广场总占地上积约12.5万平米，内设归纳换乘厅、配套商业、设备办理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节省运用土地，站台选用高架计划，充分运用站台下空间安置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线万平米。
山东铁通承建德大铁路信息化项目日前，山东铁通工程公司与甲方签定协议，承建德大铁路信息化制作项目，施工规模包含陵县、临邑、商河等7个火车站的信息化设备装置调测作业，这是继德大铁路“四电”工程后，该公司环绕德大线开发的第二个制作项目。
德大铁路正线自德州市区黄河涯站引出,东至潍坊市咱们洼，并与大莱龙铁路相接。该条铁道路注册后，将有用改进山东省东北部区域出资环境,促进与滨海新区的交流，满足沿海区域及港口对煤炭、原盐、石油、蔬菜的运送需求，关于山东省、环渤海经济区的开展具有重要的现实含义。
为了全面展现克诺尔集团在轨迹交通范畴的前沿理念和先进产品，克诺尔轨迹车辆体系在2014我国国际轨迹交通博览会（Rail+MetroChina2014）上不只携其一系列制动产品，还有车载体系等相关产品，包含驾驭模拟器、车辆门、空调体系、开关设备和月台屏蔽门等多种产品及售后服务，以满足不同客户需求。在展会上，克诺尔人员介绍了其制动体系的抢先及立异技能以及针对我国商场研制的产品和处理计划。
克诺尔看好我国城轨职业未来开展并活跃采纳本乡化战略，凭借展会渠道，带来了有轨电车相关产品。初次向大众展现为墨尔本轨电车规划的紧凑式模拟器、Flexity柏林有轨电车撒砂体系、姑苏有轨电车1号线液压制动体系及液压减振器，有轨电车产品得到了广大观众的热捧。
别的，有关铁道车辆用等相关产品，克诺尔展现用于东莞二号线的牵引体系方面制动电阻、上海迪斯尼线的铝制刹车盘、用于姑苏地铁1号线的制动盘、WZK型制动夹钳和PEC7型踏面制动单元，以及无锡一号线的微通道空调机组。一如以往，克诺尔将S3车门体系和站台半高安全门的组合带到展会现场。
克诺尔集团放眼全球,安身本乡活跃投合我国城市轨迹交通商场的需求。展会现场，还有用于阿尔斯通CITADIS渠道的磁轨制动体系液压部件和收买成本低，高保真的司机桌面式模拟器。而克诺尔railservices全面客户支撑体现其灵敏的轨迹服务理念，为每一位客户供给量身定制的服务包，精确认位以满足客户需求。在整个车辆寿数期间，克诺尔一向秉承高效节能的理念，在保证其轨迹车辆一切车型继续运营中处于无足轻重的位置，在整个产品寿数周期的成为每一位客户的最佳协作伙伴。
中铁五局成贵铁路拌和站通过检验近来，四公司成贵铁路项目3#、4#、5#、6#四座混凝土拌和站顺畅通过业主和监理单位检验，为进入全面施工奠定了坚实根底。
四公司成贵铁路合同段线km，首要工程包含天蓬地道、埂上地道、玉京山地道、南广河特大桥、花家坝特大桥，全线万方。为提前完结拌和站的制作，混凝土分公司从各拌和站抽调人员，安排部队，出场筹建。建站进程中严厉依照“拌和站规范化”制作的要求，合理布局，规范化办理要求操控每道工序。一是拌和站准则制作，履行一致办理准则、程序，运用一致表格内容；二是拌和站设备规范化制作，站内功用分区合理，设有拌和机组、砂石料场、作业区及员工宿舍；站内设备、设备的标识牌施行一致尺度、一致规范、一致要求；三是人员行为规范规范化要求。
在建站施工中，全体参建人员战胜水电不通、路狭弯多、大型设备欠好出场的重重困难，在自然环境极端恶劣的状况下安营扎寨，抢通便道，平场所、建住宅、修料仓，用惊人的速度提前完结了拌和站的制作使命。待正式投产后，4个拌和站将以鼎峙之势为成贵铁路工地运送混凝土。
那荣地道坐落广西平果县至田东北区间，地道全长714米，最大埋深约43米。施工以来，遇到围岩安稳性差、地表水下渗较快、沉降量大、呈现变形等困难。对此，施工单位选用“先勘探、管超前、短进尺、少扰动、强支护、快关闭、勤量测”的准则，保证了工程安全和质量。针对地道埋深较浅、顺层严峻的实际状况，施工单位采纳“多管齐下，紧密结合，树立紧密的安全网”的方法，出洞阶段，在洞顶地表施行钢管桩注浆加固，固结浅埋段岩层松散体。在洞内以大拱脚台阶法为主，及时关闭成环操控围岩发生的收敛及沉降变形。想方设法，战胜了严峻顺层、围岩破碎、沉降量大、初支变形大、穿越浅埋土层出洞等许多施工难题。
据了解，截止5月底，云桂铁路广西段路基土石方完结规划总量的69%，特大、大、中桥完结规划总量的65%，涵洞完结完结规划总量的79%，地道完结规划总量的82%。到本年年底，云桂铁路广西段南宁到百色段的路基、桥梁、涵洞工程将根本竣工，地道将悉数贯穿。下一年云桂铁路南宁到百色段将建成注册。
合肥安庆客运专线坐落安徽省西南部，线路北起合肥市，经合肥市肥西县、庐江县，六安市舒城县，安庆市桐城市、怀宁县。九江至池州客运专线坐落大别山东南麓的江西省北部的九江区域和安徽省西南部的安庆区域，线路起于江西省九江市，经九江区域的湖口县，跨长江经安徽省宿松县、太湖县、潜山县、怀宁县至安庆市。
合安九客专全长162公里，将新铺轨迹近152公里，在合肥境内全长约78公里，速度政策值选用350公里/小时，工程预预算约120亿元，工期4年，计划2015年开工制作。新建舒城东站、桐城东站、安庆西纽带站、新建宿松过江通道桥。
达巴铁路是衔接达州与巴中两城市的重要交通干线，该条铁路坐落达川区石梯镇的巴河特大桥有望在本年7月中旬合龙。达州到巴中的铁路，是国家交通运送部分活跃推动的正在制作铁路项目。该条铁路建成后，将与广元至巴中心的铁路贯穿，终究形达州衔接川北区域的重要铁路运送道路，一起该条铁路还将连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省的又一条交通大动脉。
6月4日，记者从大邑县交通运送局得悉，成蒲铁路大邑段全面开工制作，估量下一年12月底前竣工。
据介绍，在建中的成都至蒲江高速铁路（简称成蒲铁路）东起成都西站，西至蒲江县，途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。规划时速200公里，正线公里。沿途设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗、邛崃、西来、蒲江、向阳湖12个车站。
大邑县交通运送局相关担任人介绍，成蒲铁路大邑段工程于2013年9月正式开工，成都西到大邑选用全高架桥的方法制作，大邑到蒲江一部分为桥梁，一部分为路基。现在，大邑县境内已全面开工制作，整个工程约在下一年12月底前竣工。到时从大邑县城半小时就可达到都中心城区。
福厦高铁惠安站衔接线下月建成记者近来造访福厦高铁惠安站衔接线施工现场了解到，该衔接线月底，该工程累计完结出资5.7亿元，占总出资的93.8%。福厦高铁惠安站衔接线为双向六车道沥青混凝土路面，规划行车时速60公里。现在，除厚度4厘米的沥青混凝土面层仍在施工，其他相关制作已根本竣工。建成后，从惠安县城前往坐落紫山赤土仕尾村的福厦高铁惠安站，只需十来分钟即可抵达。
在福厦高铁惠安站衔接线的操控性工程大岭头地道，记者看到，地道内，每隔一段就有一盏照明灯亮着，工人们正在给地道顶部喷涂防火涂料。大岭头地道长达1.68公里，依据国家相关规则，长度超越一公里即归于长地道，禁止非机动车和行人通行。眼下，地道内正在进行照明、通风、监控、火灾报警、紧迫电话等相关机电设备装置和内部装饰等收尾作业。
出了地道，视界随之恍然大悟，满目苍翠扑面而来。全长8.57公里的福厦高铁惠安站衔接线，共设置五条绿化带，总出资约700万元，替换栽培常绿及落叶树种。在绿荫下继续前行十分钟左右，福厦高铁惠安站施工现场的塔吊便呈现在眼前。据介绍，该站站房建筑面积3587平方米，主体已封顶，桥梁、路基等操控性工程也根本竣工，计划10月份全面竣工。别的，站前广场的场所已根本平坦到位。
易格斯发布了榜首款3D打印线材，选用自光滑质料。这种线材专为运动场合规划，耐磨性是传统3D打印材料的50倍。规划原型和特别部件能够与iglidur轴承相同具有高耐磨性和低摩擦系数。这种线mm厚度的类型，更多类型将连续推出。另一新品是由iglidurA160材料制成的耐磨薄膜带，厚度0.5mm。这种薄膜带具有多样化的运用方法，能够为滑动摩擦外表供给光滑作用。薄膜带具有高耐磨性和低摩擦系数及FDA运用的特色。此外，易格斯的半成品棒料有了更多的材料挑选，能够用于特别部件的机加工。这种圆形的棒料为规划师供给各种材料挑选，简直能满足各种运用要求，从食品职业到水下运用。新材料iglidurW360拓宽了更多职业运用的或许性，其特色是在继续运转下具有长运用寿数。高耐磨性、耐高温、高性价比使得这款材料成为一款全能型产品。
巩固的drylinSLW防护型直线导向体系专用于苛刻的运用环境。直线渠道的丝杠受drylinW滑块维护。螺母、丝杠及drylinW滑块都能够安全并轻松地移动。相对轻松的环境引荐运用AWMR空心轴和drylin直线mm。这套体系分量极轻，壁厚仅2mm，十分适合要求快速和简便的运用。铝轴外表通过硬质阳极氧化处理，耐腐蚀、低摩擦系数。新的drylinE轴向套件适用于狭隘的装置空间。电机能够通过滑轮和同步独自装置。螺栓孔可装置DST-JCRM法兰轴承，规划紧凑，适用于狭隘的空间。法兰位能够装置尺度10mm，可供给额外抗扭。能够运用全系列dryspin快速丝杠，也能够协作drylinE丝杠电机。
日前，我国北车四方所公司钩缓产品成功中标法国阿尔斯通公司的收买项目。这批钩缓产品将用于智利首都圣地亚哥市的地铁车辆改造项目。这是四方所公司钩缓产品继2013年取得阿尔斯通公司榜首批订单后的又一订单。
2013年，四方所公司初次取得阿尔斯通钩缓订单，用于配备委内瑞拉首都加拉加斯2号线地铁车辆。现在，这批钩缓现现已过阿尔斯通的检验，出产制作水平缓质量操控才能均现已彻底抵达欧洲客户的规范要求。
四方所公司此次为圣地亚哥供给的产品，是这一城市地铁2号线型车辆的改造项目，包含35列7辆编组地铁列车的钩缓产品。依照项目要求，计划于年内开端批量交给。
南车获新加坡无人驾驭地铁订单日前我国南车四方股份公司与川崎重工业株式会社及其新加坡分公司联合中标新加坡陆路交通办理局91列364辆无人驾驭地铁车辆项目。该批车辆为新一代无人驾驭车辆，选用铝合金车体，最高运转速度为90公里每小时，每侧设置5扇车门能够保证乘客愈加顺畅乘降。新造车辆还将选用新的电流再生技能，具有更好的节能特性。
新加坡地铁是现在国际上最为兴旺、高效的公共交通体系之一，地铁车辆也是国际地铁车辆技能规范最高的。该批车辆将在新加坡的汤申线东区线年我国南车四方股份公司与川崎重工业株式会社及其新加坡分公司一起中标新加坡陆路交通办理局的地铁车辆项目并取得210辆和168辆地铁车辆订单后，再次中标的项目。
我国南车四方股份公司是我国轨迹交通配备重要的研制制作基地，不只向我国高速铁路供给了43％的高速动车组产品，而且其产品出口到国际20多个国家和区域。
安哥拉公营媒体周三报导称，通用电气公司将会向该国供给价值10亿美元的铁路和动力设备，这一买卖将由美国主导的进出口银行供给资金支撑。
安哥拉日报称，这一协议中包含了6.5亿美元的动力设备，其他部分是铁路机械。安哥拉总统何塞-厄多尔多-多斯-桑托斯（JoseEduardoDosSantos）的发言人承认，总统在本周早些时分与进出口银行主席弗莱德-霍赫伯格（FredHochberg）达到了相关协议。
安哥拉是非洲第二大石油出产国，在2002年结束了长达27年的内战之后一向有高速地经济添加。多斯-桑托斯领导下的政府现已在重建被战乱损坏的交通，电力以及通讯网络上花费了数百亿美元。
弗莱德-霍赫伯格在承受路透社拜访时说，进出口银行期望添加在安哥拉的活动。到现在为止，该行在安哥拉的首要活动是用于赞助国有航空公司TAAG从波音收买一批飞机的一份6亿美元融资协议。
弗莱德-霍赫伯格说，很经常地，当咱们对一个国家供给协助时，波音和通用这样的大企业将是榜首批参加的，而其他公司将会跟进。咱们现在乐意考虑一切的职业范畴，石油以及天然气，根底设备，交通，采矿以及小企业。
安哥拉正在测验多元化其国内经济，该国出口收入的95%以上都依靠石油的出产。
美国国务卿约翰-克里（JohnKerry）在上个月拜访安哥拉首都罗安达期间曾说，美国期望与该国扩展石油以外的经济联络。雪佛龙和埃克森美孚等美国企业现已在该国的石业有深化参加。约翰-克里说，他曾与多斯-桑托斯总统就在农业，科技，动力以及根底设备等多方面添加协作的或许性进行过评论。
5月30日，乐山质监局与西南交通大学（峨眉校区）就产、学、研共建、完结多方资源共享进行洽谈交流。
座谈会上，乐山质监局长刘云介绍了国家硅产品质检中心暨乐山国家高新区公共检测服务渠道的制作概略和开展方向，提出了产、学、研、政共协作，完结设备、人才多方资源共享的共建形式，并环绕乐山工业开展的转型需求、市委政府双千双百工程的制作环境，剖析了产、学、研共建协作的可行性、共赢性和杰出远景。他指出，高校的优势是人才和科研资源，国检中心的优势资源是检测设备和技能资源，监管部分的优势是政策和工业资源，三方资源整合能够完结优势互补、错位开展，逐步构成包含服务乐山主导工业的多功用服务中心，对促进乐山工业经济开展有重要含义。
西南交通大学一行对产学研共建的开展形式标明必定，对协作远景十分看好，标明将进一步加强对接，就轨迹运转安全检测等要点项目仔细进行研讨商讨。通过洽谈，两边开端达到协作意向，拟于6月签定《协作备忘录》，树立安稳的长时刻协作关系。
座谈会上，市科技局、高新区管委会标明，将在资金、政策等方面活跃支撑质监局与西南交通大学协作开展，一起助推乐山高新区骤变式开展和乐山工业结构转型晋级。
或许三到五年今后，当阿尔及利亚人驱车从非洲内地的南边动身，到地中海就事或许玩耍的时分，榜首挑选将是走该国南北高速，一路直达意图地。
到那时，信任阿尔及利亚人仍然会记住有一家来自我国的工程机械企业--三一重工。这家我国公司，不只为阿尔及利亚带来了全新设备，而且还将职业一流的服务理念付诸行动，助推着阿尔及利亚的国家制作，当然也包含这条南北高速。
阿尔及利亚南北高速公路为该国1号国道，北起地中海，穿越撒哈拉沙漠，向南延伸至中部非洲内地，对阿尔及利亚经济开展和国家安全均具严重战略含义。
承建阿尔及利亚希法标段的是我国建筑公司。该标段合约金额达10多亿美元，全长53公里，包含3公里的地道和17公里的桥梁，是南北高速公路的起点和操控性地段，被公认是阿国境内地质条件最杂乱、施工难度最大的高速公路。
据我国建筑项目部担任人介绍，制作这条53公里的高速，需求大约200万平方米混凝土。正因为混凝土运用量巨大，依据对三一产品及服务的高度认可，他们一次性收买了8套三一产品混凝土拌和站。
这一次，在时刻紧、使命重的状况下，三一的服务仍然保持着高品质，这让客户十分满足，我国建筑阿尔及利亚项目部给三一北非大区送去了4封感谢信，高度必定了三一服务工程师的作业。
到本年5月，8套三一拌和站已矗立在阿尔及利亚南北高速项目工地，连绵不断的混凝土将浇筑在这条充满活力的大道上。
担任装置拌和站的三一服务工程师陈志雄标明，本年2月，他从国内度假归来后，就直接驻扎在阿尔及利亚南北高速工地。因签证问题，国内的人员暂时到不了阿尔及利亚，拌和站的装置作业，只能靠他一个人撑着。
跟着8套拌和站连续进入工地，陈志雄在严重的作业中，一向思考着怎样和谐装置进展。他拿来图纸、清点完配件后，便将各个工地的人马分红若干个小组，即主楼一组，粉罐装置一组，配料仓、平皮带和斜皮带一组，别离给他们相应的图纸，告知他们哪些是装置在哪里的。
辅导装置期间，为了进步作业效率，陈志雄每天下班结束，就与各班组长进行交流，交流今日作业完结状况，并提前安置第二天的作业使命及资源安排，包含人员、装置东西和起重设备等。
拌和站装置期间，正值阿尔及利亚的旱季。雨后，工地一片泥泞，为了抢进展，陈志雄和工人们不辞劳怨，穿戴雨衣干活，硬是把工期提前了。天道酬勤，榜首个拌和站从装置到调试出产，用了22天的时刻，这个时刻，对这些从来没有装置过拌和站的人来说是个奇观。
8个大型的拌和站，用了3个月的时刻，相继投产运转，给整个53公里的施工进展供给了有力的保证，一起给客户发明了价值。陈志雄的敬业精力，感动着客户。在其间一封信里，我国建筑阿尔及利亚项目部的司理如此写道：陈志雄在作业中仔细担任，对各部分组件的装置都极端严厉，标高、焊接点、管路装置无不精雕细镂，他的专业精力，恰恰是贵公司精力的一种描写，这让咱们对贵公司产品更有决心。
5月30日9时，跟着牡绥铁路扩能改造工程二标段小绥芬河双线号墩身混凝土浇筑结束，标志着小绥芬河单双线特大桥主体工程悉数竣工，为行将进行的架梁施工发明了条件。
据悉，小绥芬河单、双线米，双线特大桥衔接新建牡绥高速铁路，规划时速客车每小时200公里，卡车每小时120公里。单线特大桥为东宁当地铁路联络线预留线公里，是本标段的节点操控工程。
该桥横跨小绥芬河和既有301国道，一起穿越村庄、厂区、施工使命深重、征地拆迁难度大。为了躲避施工危险保证期到必成，中铁二十三局二公司牡绥项目部决断决议组建了本体施工架子队，并引进竞赛机制，施行职责到人、分片包干的方法，调动了员工的劳作热心。参战的三个作业队并肩作战、现场比拼，上规范岗、干规范活，严厉履行操作规范争创优质工程，双线号墩混凝土施工内实外美，被业主称为东北榜首墩。在施工进程中，先后战胜了夏日雨水频频、隆冬气温低、施工时节时间短等不利因素，他们抢先抓早、科学安排、群策群力，不断优化施工计划。在做好模板、钢筋施工前期预备作业的一起，充分运用枯水时节进行根底和承台施工，旱季到来时进行墩身、托盘及顶帽、支承垫石作业，保证了节点工期，完结了安全优质、降本增效的政策，又为架子队施工积累了经历，遭到广泛好评，荣获了我国铁建股份公司安全规范化工地荣誉。
沂沭铁路工程榜首次正线时，由中铁十局济公司承建的沂沭铁路梅家埠站过渡便线工程封闭转线施工顺畅完结。这是沂沭铁路工程进行的榜首次正线拨接施工。沂沭铁路工程是胶新铁路的子工程，经临沂市经济开发区至临沭，正线公里。该铁路建成后将与胶新铁路相连，梅家埠站为胶新线上的预留中心站，做为沂沭铁路工程的接轨站将其开设。本次施工首要对胶新线段进行纵断面改造，运用新建梅家埠站到发线股道进行过渡，并建筑暂时便线分开端，封闭胶新线分钟，点内完结锯轨、撤除线路、拨接线方，人工协作大机捣固维护线米，完结沂沭铁路榜首次线路拨接施工，并顺畅注册。因为此次封闭施作业业量大、工序多、安全压力大，中铁十局沂沭铁路工程项目部战胜巨大安全压力，活跃安排人员分两个工点一起施工，依照施工计划和详细分工计划进行严重有序作业，通过努力，顺畅完结了施工使命。此次便线过渡工程是沂沭铁路榜首段成型的路基、榜首段铺设完结的线路、榜首段注册的线路，为后续站场注册、轨迹工程施工奠定了坚实根底。
日前，跟着前陡泉地道右线的洞开，晋豫鲁铁路通道吕临支线标重难点工程前陡泉地道悉数贯穿。
据了解，晋豫鲁铁路通道是我国首条按万吨重载铁路规范建筑的铁路。线路西起山西省吕梁市，东至山东省日照港。线路横贯晋豫鲁三省，全长1267公里，规划时速120公里，建成后将成为我国煤运通道的重要组成部分。
由中铁二十局集团四公司担任施工的该通道吕临支线前陡泉地道为双线米、右线米，属多段燕尾式双线地道。全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其间Ⅴ级围岩就占52.5%，因地质条件杂乱、工序转化频频、安全危险高，被列为全线的重难点操控工程。
据现场担任人王文博介绍，该地道内部环境杂乱、安全危险大，小净距及爆炸施工是难点。开工以来，他们依照“安全、高效、优质、有序”的办理政策，科学装备资源，拟定施工计划，活跃与在建临离高速公路交流和谐，先后成功战胜了征地拆迁、衬砌断面多等一系列难题，首先设置横洞并提前进洞。为保证施工安全，参建者以安全为重，不只严控超前地质预告、围岩监控量测，及时对开挖及支护规划参数进行动态优化，而且狠抓规范化作业和安全教育训练，并屡次约请专家前来辅导，大大加速了地道掘进速度，进步了安全质量水平，保证了该地道的安全顺畅贯穿。
前陡泉地道的贯穿，为晋豫鲁铁路铺轨作业进入吕临ZNTJ-3标奠定了根底。
达巴铁路巴河特大桥估量本年7月合龙达巴铁路是衔接达州与巴中两城市的重要交通干线，该条铁路坐落达川区石梯镇的巴河特大桥有望在本年7月中旬合龙。达州到巴中的铁路，是国家交通运送部分活跃推动的正在制作铁路项目。该条铁路建成后，将与广元至巴中心的铁路贯穿，终究形达州衔接川北区域的重要铁路运送道路，一起该条铁路还将连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省的又一条交通大动脉。江西境内首条高铁估量6月20日送电6月3日，记者得悉，备受重视的江西境内首条高铁沪昆客专杭长段高铁西线（南昌至长沙）段，行将在6月20日进行送电，7月1日起部分区段进入联调联试阶段。现在，沪昆客专杭长段东线已进入接触网检验阶段。“高铁接触网静态检验估量20天左右竣工。”南昌铁路局鹰潭供电段相关作业人员介绍。据上述作业人员介绍，为保证杭长客专能按质、按期顺畅注册，在接下来几天，变电和电力专业也将连续开端检验，到时3个专业将一起进行检验。依照预期，沪昆客专杭长段东线日部分区段进入联调联试阶段。
众合机电9日晚间公告，公司于2014年4月与杭州市地铁集团有限公司签署了《杭州地铁4号线一期工程信号体系项目收买合同》，合同金额为2.16亿元，占公司上一年总营收的15.30%。这是公司2月份斥资逾1亿收买两亏本公司股权，重组旗下轨交事务渠道资源后，取得的榜首份轨交订单。
公司2月25日公告，拟别离收买浙江网新中控信息技能有限公司和浙江网新智能技能有限公司75%和91%股权，两公司2013年均大幅亏本。网新中控从事轨交信号体系等技能开发；网新智能为轨交与网联网结合的全新研制渠道。
公司标明，收买上述两家公司股权，有利于公司整合各方资源，全面进步公司的全体运营才能，构成上市公司新增赢利点。
公司处在我国城轨交通讯号范畴的榜首阵营，近年来已中标杭州地铁2号线一期工程信号体系和AFC等项目。该订单取得有利于削弱脱硫环保和半导体制作事务不景气对公司全体成绩的影响，公司也标明力求在未来两年内完结公司的轨迹交通事务和环保事务营收的快速添加。
为加速贵州省境内高铁调度与操控基站GSM-R的制作、保证高速铁路的安全运转，贵州省无线电办理局日前在贵阳安排举行了贵广、沪昆（贵州段）GSM-R运用频率和谐会，并达到一致。会上，贵州省无管局向高铁制作方和移动通讯公司介绍了国家有关GSM-R与移动通讯频率共用的规则，提出了清频的要求，并对下一阶段频率整理作业提出了详细安排。依据会议达到的一致，移动公司担任对移动通讯网频率进行清查，于6月10日前完结高铁沿线频率清退作业。铁路部分准时上报设台材料，于6月15日前向贵州省无管局提交铁路沿线电子地图及电磁环境测试报告。贵州省无管局于6月30日前完结行政批阅手续。GSM-R建成试运转30日后报贵州省无管局检验，7月完结检验作业。有关清频形成的补偿，由移动公司和铁路部分本着互谅互让、互惠互利及相关文件要求洽谈确认，贵州省无管局做好和谐作业。
