项目现在开展怎么？它究竟是怎样的一种运转形式？它将为城市交通带来哪些改动呢？
铜梁导轨电车一期工程全长约14公里，起于蒲吕大街龙山社区，途经工业大路、龙腾大路、金龙大路，止于龙城天街商圈，设6座站，承当了铜梁不同功用组团之间的交通联络，是城市提高、产城交融开展的助推器。
现在，工业大路1.6公里的样板路段现已竣工。本年3月，龙腾大路、金龙大路近10公里的路段先后发动建造，估计在本年10月将全面竣工。
铜梁导轨电车项目选用的是胶轮导轨电车制式，电缆处于地下，不进行全线路高空架线，导向轮在导轨约束下引导车辆运转，不会影响铜梁的“颜值”哦。
导轨电车车长32米，最大爬坡斜度13%，转弯半径可达10.5米，制动间隔在23米左右，载客量在300人左右，规划速度是每小时70公里，实践运转考虑到路口、进出站等要素也可到达均匀每小时30公里，远高于传统公交车运转速度。
铜梁导轨电车最大的特点是选用同享路权运转，与既有路途相容性高。“在迟早高峰期，路权是由导轨电车独立运用，社会车辆不能进入导轨电车的行进规模，在平峰的时分，同享路权，社会车辆能进入导轨电车的行进规模，避免了更多地占用路途资源，让路途发挥它最大的效果。”中铁二院重庆公司导轨电车EPC项目部总工黄波说。
作为中低运量轨迹交通运输方法，导轨电车将承当起铜梁主客流走廊交通出行需求，改动曩昔以惯例公交为主的单一公共交通系统，构建起以有轨电车为主干，惯例公交为主体的公共交通系统。
据了解，中国内地现在已有21个城市的导轨电车投入运营，与铜梁相同选用胶轮导轨电车制式的有天津开发区和上海张江两个城市。而跟着铜梁导轨电车试验线的建成，以中车导轨电车项目为引领，我区还将大力引入轨迹交通配备制作项目，打造西南地区导轨电车出产维保基地。
