这意味着，自从2020年7月被接收之后，历时近3年的时刻，易安财险的危险处置作业，跟着新股东的确认，行将正式闭幕。
再到，战略出资者确认，股东改变，关于这三年危险处置的重要节点，详见文末。
依据此前会计师事务所出具的陈述，易安财险现已“资不抵债”，接收组依照破产法请求对其进行破产重整。
在经银保监会赞同、北京金融法院受理后，于2022年7月正式发动重整程序。
了解稳妥业的朋友们，应该知道2018年，原保监会下发《稳妥公司股权管理办法》，对中资险企的股东资质和持股份额，进行明确要求。
其间，很重要的一点，便是单一股东的持股份额，不能超过险企注册资本的三分之一！
因而，为符合要求和寻求本身话语权的最大化，许多公司都只能顶着三分之一的上限，进行参股。
比方，与比亚迪相同同为轿车生产商的吉祥，便是在2021年3月以33.33％股权，顶格入股成为合众财险第二大股东，详见后文。
关于想要寻求肯定话语权的公司而言，最高持股份额的约束，必定程度上，会下降他们出资险企的愿望。
现在，在89家财险公司中，除13家外资险企外，只要4家财险公司是单一股东100％持股，入股时刻都在2018年之前。
即，参加稳妥公司危险处置等，通过监管部门赞同，持股份额可以不受约束，详见本章榜首图。
那么，此次比亚迪正式获批，成为易安财险的仅有股东之后，后续还有几件事要处理，也值得我们重视。
此前，有媒体报导在报导比亚迪收买易安的进程时，有表明36亿收买款已到位。
现在，从监管的批复看，比亚迪取得的易安财险的股份，与此前共同仍是10亿股。
究竟，旧日寿险公司的难兄难弟，新光海航和中法人寿，在新的股东入主之后，现已别离改名为鼎诚人寿、小康人寿。
据“13精”不完全统计，从2010年至今，共有38家险企进行过称号改变。
作为与众安、泰康、安心一同，建立的第一批互联网稳妥公司，易安财险相同具有不必设分支组织，就可在全国展业的优势。
那么，比亚迪作为一家轿车厂商，收买一家稳妥公司，应该仍是要展开车险事务吧...
在车险的开展过程中，也有越来越多的轿车厂商期望凭借本身的途径优势，入主稳妥公司，寻求更多的话语权。
这造就了上一波传统车企入股财险公司的现象，比方，一汽入股的鑫安轿车，广汽入股的众诚稳妥。
现在，新能源车企中，蔚来、小鹏、抱负、比亚迪，现已都有了自己的稳妥代理或生意公司。
可是，因为新能源轿车与传统燃油车，有许多不同，这就导致危险保证的偏重也不同。
尽管，2021年，职业现已公布首款新能源轿车专属条款，可是，从经历数据堆集来讲，还没有这么丰厚。
作为具有最多后台数据的新能源车企，独资稳妥公司，可以更好的进行定价，并为客户供给更快捷的服务。
现在，特斯拉就在美国推出自营的稳妥产品，费率比其他公司低了20％到30％，并供给按月付出的方法。
此次，比亚迪全资收买四家互联网险企之一的易安财险，能否为新能源车险开辟一条不相同的路呢？
此前，我国人保副总裁于泽曾表明，车企也要考虑服务体系的建造，和人才定价等资源的储藏，现在看这个影响有限。
2020 年 7 月 17 日，银保监会发布《我国银保监会依法对天安财产稳妥股份有限公司等六家组织施行接收的公告》。
2021 年 7 月 16 日，银保监会决议延伸接收期限一年，至 2022 年 7 月16 日止。
本分世界会计师事务所，出具以 2022 年 3月 31 日为基准日的《易安财产稳妥股份有限公司净资产专项审计陈述》。
陈述显现，易安财险总资产3.35亿，总负债4.62亿，净资产-1.27亿，现已“资不抵债”。
2022 年 5 月 26 日，易安财险接收组作出《关于赞同易安财产稳妥股份有限公司破产重整的决议》。
2022 年 6 月 29 日，银保监会作出批复，原则赞同易安财险进入破产重整程序。
2022 年 7 月 15 日，北京金融法院，受理易安财产稳妥股份有限公司的重整请求。
2022 年 7 月 20 日，易安财险管理人对外发布重整战略出资者招募公告，据悉包含比亚迪在内的3家公司报名。
2022 年 9 月 6 日，榜首次债务人会议举行，6349家债务人暂时债务额确认。
2023 年 2 月 24 日，北京金融法院裁决赞同重整方案，并停止易安财产稳妥股份有限公司重整程序。
2023 年 5 月 9 日，银保监会批复赞同比亚迪轿车工业有限公司，受让易安财险10亿股股份，持股份额为100％。
至此，历时3年，2020年被接收的四家险企之中，易安的结局总算闭幕...
