如今，高通8155芯片绝对是车圈的网红级产品。其实自2019年发布以来，高通8155芯片就一直受到诸多关注。在此之前，智能汽车并没有成为行业主流，车机芯片大多数来源于德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等汽车芯片巨头。但是，2018年前后汽车“新四化”浪潮快速席卷汽车行业，为实现更多智能化功能，车机芯片的性能亟需重大提升。而在此时，高通820A等架构更新、算力更强的开始被车企采用。
作为高通820A的换代升级版芯片，高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面究竟有怎样的提升，才得到了车企的青睐呢？在算力方面，据公开的多个方面数据显示，8155芯片的CPU算力能达到105K DMIPS，GPU算力能达到1000GFLOPS，NPU算力能达到8TOPS。这一性能表现可以推断出，高通8155芯片的比起高通820A确实要强了很多。
值得注意的是，8155芯片并没有独立的NPU内核，AI计算主要是通过DSP、CPU和GPU组成的AI引擎完成。其中，Hexagon 690拥有7TOPS的AI算力，加上CPU、GPU的AI算力之和为8TOPS。而在制程方面，高通8155采用台积电N7工艺，也就是第一代7nm工艺打造，与骁龙855以及855+属于同一代产品。
强大的算力能保证更多App在后台流畅运行，在汽车10年左右的生命周期中，这样的硬件配置还是比较超前的。如果车机算力太差，未来研发人员想要为车机加入新功能，就会很难了。值得一提的是，作为一款15万级的智能燃油车，荣威RX5 MAX就搭载了一颗晓龙8155芯片，来保证后续OTA升级的时候，车机拥有更大的软件升级空间。
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