领克09)从首次亮相便引起了行业及消费者的热议，其关注度之高除了其拥有与)几乎一致的“底子”，起售价却不到30万元，更重要的是以往自主品牌还没有一款能够真正撑得起底子和面子的中大型SUV，更别说像领克09这样子就能够给人一定豪华车氛围的产品，可以说它承载着国人对中国车企向上突破的期待。
而从26.59-37.09万元的厂家指导价来看，虽然比预售价低了几千元，但也反映出领克品牌仍旧希望突破30万元的“高地”——
即使还是会有喷子嫌领克09贵了，但从其整体配置、三大件构成、设计用料等来看，领克希望09能够带动品牌形象的提升，毕竟领克目前产品布局已经基本完善，未来能够带动品牌向上发展的车型将会慢慢的少，09的销量以及口碑将某些特定的程度上决定领克品牌未来两年的发展趋势。
实际上，本次上市的领克09可大致分为轻混版和插混版（全系标配四驱系统），两者相同配置下差距均为5万元。前者搭载2.0T+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，而后者同为2.0T+8AT的动力组合，纯电续航能力为80km，只不过在电机的加持下，上限功率达到317kW，最大扭矩则高达659牛米。
从配置层面来看，领克09全系标配水平已经很高，例如20寸轮毂、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交互与通行标识识别、360度全景影像、车侧盲区监影像、全速自适应巡航、手机无线充电、陡坡缓降、全景天窗、感应式后备箱、无钥匙启动/进入、线英寸中控屏幕、车联网、语音识别系统、LED远近光灯、自适应远近光灯、感应式雨刷、自动空调等。
换句线并不是“为了拉低售价而将起售价拉低至26.59万元”，入门版车型已经足够满足终端用户的基础用车需求。
而如果预算再多2万元，Halo版本车型会多出如并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示，内置行车记录仪、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、面部识别、14喇叭BOSE音响、车内氛围灯、后排隐私玻璃/手动遮阳帘等，都是提升驾乘舒适性体验的配置。
至于顶配车型，则主要是提升后排乘坐体验的配置，消费者能够准确的通过自己需求选择。总的来看，我们认为性价比最高的选择是28.59万元的燃油版中配车型（Halo），至于消费者是选择轻混版本还是PHEV车型，完全可以通过你自己城市有无限牌政策等来选择，如果没有限制，Halo版车型会更加划算。
当然，轻混版本（能够理解为燃油版）和插电混动版本车型之间的落地价格差距并没有指导价上的5万元之大——毕竟后者能够享受免购置税的补贴，而28万以上的车型购置税已经接近3万元，所以领克09同配置两种动力版本车型之间落地价差大概在2万元左右。
放在27-37万元价格的范围，花钱的人可以选择的6/7座热门SUV包括汉兰达)、理想ONE)、途昂)、昂科旗)等，从产品力呈现角度来看，主打内饰质感、豪华氛围营造、动力总成、配置水平的领克09相比汉兰达、理想ONE等热销产品，核心卖点还是颇具吸引力的，并且在同价位细分市场，的确还没有领克09这样即提供燃油/插电混动动力（绿牌）选择，又能够完全满足一定豪华氛围的产品。
而更重要的是，相比传统中大型SUV的过于稳重的形象，领克09在设计上同样给到了年轻消费者足够好感，让其更容易打动年轻家庭用户。
当然，还是会有黑子拿“更多自主品牌中大型SUV才20万左右”来说事，但领克09确实在大多数方面都拥有碾压级优势，并且领克09本次并没有推出两驱版本车型，换言之其未来还有价格进一步下探的可能性，到那时候或许09还能迎来一波销量爆发。
另一方面，相比汉兰达、理想ONE等产品，领克09并不是没有短板，例如第二第三排空间表现、整体均衡性不如汉兰达、保值率也还是未知数等。只不过，领克09的出现确实让这个预算区间的消费者拥有了更多样的选择，至于消费者愿意选择谁，还是看他们更在意他们身上的哪些卖点。
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