近来，有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，分别从384N·m和768N·m更改为343N·m和686N·m，电机供货商从日本电产更改为日本电产和威睿电机。
并且在最新一期的工信部申报目录中，极氪001新增电池及电机的供货商。此前，极氪001的电动机供货商是日本电产轿车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动轿车技术（宁波）有限公司。
除了电机替换成威睿电动外，其间一款极氪001申报车型的电池供货商也变更为威睿电动。
据官网显现，现在极氪001无论是单电机仍是双电机，都有两个峰值扭矩，意味着无论是单电机仍是双电机都或许搭载日本电产和威睿电机。
也就是说，未来交给的车辆或许将“盲盒发布”，这也是很多车主不满的原因地点。
有人表明，官方换用电机这一状况并未奉告，是不是真的存在货不对板、虚伪宣扬？还有人以为，并不是不能承受国产电机，只不过极氪悄悄替换的做法，真实令人寒心。
针对车主的疑问，极氪官方在极氪APP上发布了重要的公告回应，公告中针对车主对极氪001电机/电池供货商、悬架供货商、充电系统、交给次序、交给补偿、选配价格等疑问进行了答复。详细公告内容如下：
福特轿车官方表明，因为福特探险者悬架摆臂球头存在质量上的问题，因此将全球召回2012年9月24日至2017年9月30日内出产的福特Explorer探险者车型，触及车辆数量774696辆。
据悉，存在质量上的问题的十字球头或许会呈现卡顿，严峻时或许会引起悬架摆臂的开裂。受影响的车辆在行进时会发生异响，车轮定位也会失衡，将失掉对车辆姿势的控制能力。
陈述显现，现在福特已知与后悬架连杆腐蚀或许开裂相关的交通事故有13起，其间6起触及人员受伤或逝世。估计召回将从8月23日开端，经销商将查看并替换问题零配件。
本次召回触及北美区域车辆676152辆，我国59935辆，欧洲13162辆，南美190辆等。
当时，探险者在国内算是福特的旗舰车型，进口版别的厂商辅导价格为41.28-83.8万元。作为一款中大型SUV，探险者高配版别搭载3.5T V6发动机，最大356马力的动力输出，也让该车的动力功能于同级车型处于前排水平。
不过，受限于品牌力的枷锁，该车在国内商场的销量，并没有鹤立鸡群，其在5月份的销量仅为1700辆，4月份也仅为2400辆。因此，作为一款福特的旗舰车型，该车并没有有用翻开国内的商场局势。
可是，跟着国产版别的到来，国产版探险者价格现已被拉到了30-40万元的区间，车型商场竞争力极大的提高。
