这条铁路，全长不到11公里，名为银新铁路，乃是银川城区至新城区之意。在50多年前，宁夏区政府投入了300多万元，使用本来的窄轨路基加宽改造、新建，成为了整座城市日子用品的首要运送通道。
1961年的一份陈述显现，“银川新、旧城之间的货品年运量为150万吨，银川市现有运力不能满意，决议建筑银川与新城之间的铁路，以处理运量与运力之间的对立，彻底改变银川市运送相貌”。
“上世纪七八十年代车最多，拉煤、拉物资、拉油，那时分这条铁路可为银川人的出产日子出了大力，但上世纪90年代今后车次就逐步少了。”曾担任关照兴庆区民族南街一处道口的退休职工唐有俊回想称，2011年春天之后，这条线路上再没有一趟火车驶过。
这条铁路，建于其时银川城靠北方向，这儿算的上的其时的荒芜之地。猛将兄儿时曾在新城铁路道旁，亲眼见了一个被遗弃的死婴，吓得一败涂地。除此之外，坐四路轿车前往老城的时分，时常会遇到铁路口等火车的状况。
这条铁路，现已将近10年没有火车驶过。铁路两边，由于各式各样的原因，总显得有些破落和污秽。
早在2006年，就有一位热心市民提出将银新铁路线改建为轻轨这一想象。在他看来，与其看着铁路渐渐旷费，不如变成城市客运的重要力气。但是这一想象其时并没有被采用，由于国家部委明确规定，城市人口在200万以上才干建轻轨。
2010年3月，银川市交通运送局宣告，银新铁路线改造为轻轨的建造项目已列入银川市“十二五”规划。在他们的展望中，一节轻轨车厢的载客量相当于4辆公交车，而其时银川火车站至长途轿车站的1路公交，每趟简直都是人满为患。“这条轻轨注册后，将大大缓解银川市公交运力缺乏的问题。”
2015年12月，在十二五规划完毕前一个月。银川市规划局安排研讨了《银川市银新铁路走廊改造使用计划》。其时也说到“破碎的环境现状严峻影响了城市南部的寓居质量和景象面貌，社会各界对其改造使用的问题十分重视。”
工程出资小、建造周期短、归纳效益高，这些原因让规划中的轻轨变成了有轨电车，媒体报道称，经过多方证明，《银川市银新铁路走廊改造再使用计划》将银新铁路走廊定位为公共活动走廊、生态休闲绿道、交通旅行廊道。
时刻过得飞快，一会儿就到了2017年4月。银川市规划局表明，“兰州铁路局赞同我市对银新铁路进行改造使用”。很快，银新铁路专用线改造项目建筑性具体规划及周边城市规划、交通规划项目也进行了招投标，上海中建建筑规划院有限公司以380万元中标。
不过正是从2017年4月之后，全部遽然又消声匿迹了。有轨电车没有践约而至，银新铁路周边依旧是市民们投诉脏乱差的热门地段。
一直到2019年8月。银川发改委在回复网友时泄漏，“银新铁路改造项目现在正在与兰州铁路局对接置换沿线土地，一起和谐中航油库搬家，待以上作业完成后，结合沿线实际状况研讨确认终究改造计划。”
也就是在8月，银川市市政管理局现已开端对银新铁路平交道口破损严峻的处进行了沥青路面修正。渐渐的，从前需求减速缓慢经过的铁路和公路的交叉口，现已变得一望无际了。
而此处的铁轨，早现已不知所终。或被拆开移走作为他用，或被深埋于沥青之下。
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