现在，随着北斗全球组网，我们的导航软件不仅用上了自己的卫星，而且正在给我们的出行生活带来了更多的功能、更好的体验。
最新多个方面数据显示，在国内主流的手机导航软件当中，北斗系统在平均单次定位调用卫星数量、民用定位精度等多重维度，都已超越GPS系统，正式实现了对于国内导航应用定位的全面主导。地图软件调用的北斗卫星日定位量已超过4000亿次，并能提供更为精准的服务。
地图导航出行专家 洪波：这就是实时红绿灯倒计时，能够实时把红灯的读秒显示在地图导航上。用户看到了之后就知道等多久，焦虑感会降低一些。现在就进入了车道导航，我们是在最右侧车道，可以往中间车道靠一靠，你看识别出来了，现在我们已在中间车道行驶，这都借助了北斗高精定位技术。
洪波和记者说，北斗系统是很多出行创新功能的基础，将北斗与大数据结合能提高路况预测、公交到站时间预测和车厢拥挤度准确率，提升出行效率。还能够最终靠数据的汇总，帮助缓解城市交通拥堵。
地图导航出行专家 洪波：政府可以基于此做一些专项治理，能够准确的通过当前车流情况实时调整红绿灯的周期，特别拥堵可优先考虑加长绿灯时间。
不仅有线上应用，北斗系统还可以与线下产品结合。一些传统道路预警设备通过搭载北斗芯片，摇身一变成了新型智能设备。
总台央视记者 吴天白：我手里拿的就是安装了北斗高精定位芯片的道路安全预警装置，打开这个装置就可以实时上报道路施工信息，并在地图中显示。
首席定位系统专家 方兴：这种比较小巧的，它的特点是定位精度特别高，底部有一款定位芯片。
北斗智能设备团队工作人员 赵骐：如果施工慢慢的开始了，再用算法算，可能要延迟半个小时。但是通过北斗高精定位，位置非常准确，同时时效性特别好。
通过三年的应用升级，北斗导航系统已经融入我们的生活。最新多个方面数据显示，卫星导航与位置服务产业总体产值达4700亿元左右。今年，北斗系统还将发射两颗补充卫星，逐渐增强系统的稳定性和功能。
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