? ? ①重轨。按所用钢材钢种分为：一般含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、 锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所供给的规范（１）、（２）。首要有３８、４３、５０kg 三 种。除此以外还有用于少量线kg 轨，已方案在运量大和车速高的线kg 轨。 ＧＢ
①重轨。按所用钢材钢种分为：一般含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜 轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所供给的规范（１）、（２）。首要有３８、４３、５ ０kg 三种。除此以外还有用于少量线kg 轨，已方案在运量大和车速高的线ｋ
现在 60D40 钢轨首要使用在客运专线km/h 道岔及以上产品中，代替了现在普速产品中的AT轨
60TY 钢轨是代替原可动心轨中特种断面翼轨的新轨型产品，由钢厂直接轧制而成。
轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度0.75mm -0.5mm 轨底宽度1.0mm -2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度0.8mm 长度±6.0mm 螺栓孔尺度、每个螺栓孔到钢轨端部的间隔及螺栓孔在钢轨 高度方向的方位±1.0mm 断面不与其笔直轴线mm 钢轨是铁路轨迹的首要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮行进，接受车轮的巨大压 力，并传递到轨枕上。钢轨有必要为车轮供给接连、平顺和阻力最 小的翻滚表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢
轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度0.75mm-0.5mm 轨底宽度1.0mm-2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度0.8mm 长度±6.0mm 螺栓孔尺度、每个螺栓孔到钢轨端部的间隔及螺栓孔在钢轨高度方向的位 置±1.0mm 断面不与其笔直轴线mm 钢轨是铁路轨迹的首要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮行进，接受车轮的巨大压力，并传递到 轨枕上。钢轨有必要为车轮供给接连、平顺和阻力最小的翻滚表面。在电气化铁 道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨迹电路之用。 钢轨的类型，以每 1
长度± 螺栓孔尺度、每个螺栓孔到钢轨端部的间隔及螺栓孔在钢轨 高度方向的方位±1.0mm 断面不与其笔直轴线mm 钢轨是铁路轨迹的首要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮行进，接受车轮的巨大压 力，并传递到轨枕上。钢轨有必要为车轮供给接连、平顺和阻力最 小的翻滚表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨 道电路之用。 钢轨的类型，以每 1 米大致质量 kg 数表明。现在，我国铁
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